お魚博士であるかわむつ先生は、実は鉄道博士でもあった！機関車牽引列車ブルートレイン寝台特急『富士・はやぶさ』のラストランのお話しをかわむつ先生から伺って、興味が湧いたので行ってみたいな～とお話した所、素晴らしい基礎情報を送って下さいました。私が一人で見るのはもったいないと思ったので許可を頂いてブログに載せちゃいます。
--------以下、転載---------
「はやぶさ」 1958年（昭和33年）10月1日 - 東京駅 - 鹿児島駅間で現行の運転経路で運行開始。「富士」 1912年（明治45年）6月 東海道・山陽本線の旧新橋駅 - 下関駅間に、日本初の特別急行列車として運行開始したのが始まり。
その後、編成、運行形態を換えつつ、名称が存続し、最終的には経由違いの西鹿児島行きの寝台特急として名を馳せる。はやぶさが約22時間、富士は24時間を超える運転時間を誇った。その後、運転区間の短縮が続き、現在ははやぶさが熊本、富士が大分行きとなる。
2005年3月のダイヤ改正で「さくら」「あさかぜ」の廃止に伴い「さくら」と併結運転していた「はやぶさ」が「富士」が併結運転を開始、「富士・はやぶさ」として現在に至る。
昨年の寝台急行「銀河」の廃止に続き、2009年3月13日の東京発を持って廃止されることとなった。これによって東京発のブルートレイン(青い客車を使用した寝台列車）は全廃となり、東京発の定期の機関車牽引列車の消滅を意味する。
13日までの運行形態は次の通りです。（13日が下りの最終運転日）
17:21 東京駅10番ホームにEF66の牽引で入線。入線後直ちに機関車の切り離し。（神田方にいると見られます）
17:40頃 東京駅９番ホームをEF66が機回し（機関車を進行方向に連結するための作業）
17:45頃 機関車が有楽町方に連結。出発準備を整えるためのノッチ試験等を行う。（汽笛が鳴ったり結構賑やか）
18:00 最終案内の放送が流れる
18:03 最終列車発車。（おそらく、拍手と雄叫びの中、長笛をならして出発して
いくと思います。）
--------以上---------
これ読んでさらに、行く気まんまん！と思っていたのですが、仕事が終わらず行けなかったのだ。。。ギャラリーから歩いて10分なのに行けなくて残念。。という事で、その時の様子をhideoさんがバイノーラル録音したradioTINGARAで楽しませてもらいました。
▼radioTINGARA
ブルートレイン『富士・はやぶさ』のラストランを脅威のバイノーラルサウンドでお届けします
http://www.tingara.com/mt/archives/2009/03/post_622.php
[使用機材]
レコーダー / SONY PCM-D50
バイノーラルマイク / adphox BME-200
いつも混み混みの1番線・中央線に乗っているので、10番線3月13日(金)18:03にこんなに感動的な事が起こっていたんだなと思うだけで感激でした。なんか、ホームが学校みたいだった。
かわむつ先生こんな素敵な機会をありがとうございました！
[関連サイト]
▼ひでおちゃんねる「寝台特急『富士・はやぶさ』/驚異のバイノーラルサウンドでお届け」
http://hideo-channel.blogspot.com/2009/03/blog-post_15.html
▼つぐみんぐ「録りました！ブルートレイン『富士・はやぶさ』ラストラン」
http://tsuguming.blogspot.com/2009/03/blog-post_5067.html
▼まっちゃん酢「富士・はやぶさ」ラストランのバイノーラル録音
http://macchance.blogspot.com/2009/03/blog-post_15.html
▼みんなのザブン！「「北斗星」に「彗星」「銀河」「明星」・・・これなぁんだ？」
http://zabun-jp.blogspot.com/2009/03/blog-post_15.html
ふむふむ、さおりにまで、このメーが送られていたんですね。
恐るべし、かわむつせんせーだ。
で、ひでおさんもこのメールと、つぐみの突然の行動で、心が動かされたのでした。
熱意を持って動いた時の力ってスゴイよね。
紙一重でもあります。
論文というか何というか、凄い内容のメールですね。
鉄分のない自分にとっては、無くなるんですか、そうですか。
というくらいしにしか理解できませんが、radioTINGARAを聞いて
その場にいる人の想いというのを何となく一寸だけ感じれたような気がします。
といっても生まれたことにはすでに新幹線が走っていた自分にとっては
寝台車なるものの思い出って一切無いんですがね。
個人的には古い電車も良いですが、リニアモーターカーの方が好きなんですけど
あれって音がしないから音鉄？のTINGARAお二人にはダメかな？
その前に実用化されるのは何時になることやら。
そういえば毎度使っている上越新幹線、何時になったら全線開通するんだろう？
熱いですね!リンクありがとうございます。
さおたんも鉄姫の素質がありそうな気もします（笑）
そのうちみんなで駅に撮影行きますか！（＾＾；
ひでおさん
コメントありがとうございます。これは宝物のメールとなりました。
熱意って素晴らしいと私も勉強させて頂きました。
寧桜さん
コメントありがとうございます。
ほんと、論文なみですね。
私もブルートレインといったら、幼稚園頃にはやった
乗り物の歌に出てきてた印象しかなかったのですが、
今回鉄な方々の熱い気持ちを知り一気にファンになりました。
リニアモーターカーも憧れますね～♪
ざぶんさん
ありがとうございます♪
鉄姫って良い響きですね～なんか嬉しいなぁ。
駅に撮影いきたいです。
掲載ありがとうございました。
でも、これくらいではまだスィッチ入ってません。牽引機の所属機関区、配置表その他、叩けば出てきます。その代わりJRになったとたんに撮り鉄をきっぱりやめました。当時、JNR（国鉄）のカラーを消そうと、デザイナーの暴走とも言えるひどい色彩とデザインで、旧車両を塗ったくったので、見ていて耐えられませんでした。最近、国鉄色が復活しているということは、やはり国鉄のデザインは秀逸だったと言えるかもしれません。その頃から模型に走り出しました。
よく考えたらボクネンズの出社時間から考えると、14日の上り最終列車は見られたかもしれませんね。42号機の牽引でした。下りよりは熱気はありませんが、2000人が詰めかけていました。NHKは撮影に来てましたね。
前にメールと一緒に送った写真も使っていいですよ。それとも国鉄時代の写真（もしかして、沙織さんが幼稚園の頃？？）でも送りましょうか？
かわむつさん
おお、先生自らコメントありがとうございます。
色々な時代があったんですね、勉強になります。
国鉄時代の写真も是非ほしいです！
さおたんも実はあの日行きたがってたのよね。
かわむつ先生のあのメールに反応するとは、内なる鉄分を感じる妹分だー☆わーい。
つぐみさん
コメントありがとうございます。そうなんです～残念でした。
鉄分の要素ありでしょうか！？
私は井の頭線が大好きです♪
こんばんは
私も子供のころ鉄道が好きだったので、ちょっと寂しいですね
特にブルートレインは好きだったので
あの青い客車が無くなっていくのは本当に寂しいです
こちら大阪初の「日本海」はいつまでも残って欲しいなぁ
「あかつき」「銀河」の廃止時には大阪にて参加しました
写真は全然ダメでしたがｗ
tochi0150さん
コメントありがとうございます。
おお！そうだったんですね～
写真撮るのは至難の技でしょうね、あの人人人～
大阪発・「日本海」というブルートレインが
まだあるんですね、一度乗ってみたいなと思います。